關(guān)于國(guó)際快遞關(guān)稅問(wèn)題，中國(guó)海關(guān)總署網(wǎng)站查到的答案是：海關(guān)對(duì)進(jìn)出口個(gè)人郵遞物品的管理原則是：既方便正常往來(lái)，照顧個(gè)人合理的需求，又要限制走私違法活動(dòng)，據(jù)此原則，海關(guān)規(guī)定了個(gè)人每次郵寄物品的限值，免稅額和禁止，限制郵寄物品的品種，對(duì)郵寄進(jìn)出口境的物品，海關(guān)依法查驗(yàn)。

　　對(duì)于做國(guó)際貿(mào)易的，特別是做進(jìn)出口的人都曾遇到過(guò)這種事情，在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)本是個(gè)很不起眼也值不了幾個(gè)錢的包裹，但是當(dāng)包裹到達(dá)客戶所在國(guó)家的海關(guān)時(shí)，卻要被收取和貨物實(shí)際價(jià)值很不相等的關(guān)稅，在海關(guān)停留一周之內(nèi)如果收件人沒(méi)有交納關(guān)稅還會(huì)產(chǎn)生額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，如果不交納有可能被海關(guān)退回或做為無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的貨物銷毀，拍賣，這中間既浪費(fèi)時(shí)間又損失了運(yùn)費(fèi)還會(huì)給客戶留下不好的印象，那么通過(guò)哪些方式可以較大的限度避免產(chǎn)生關(guān)稅呢。

　　一，首先國(guó)際快遞時(shí)如果是同一天，郵寄幾個(gè)貨件到同一個(gè)國(guó)家同一個(gè)地址，較好用不同規(guī)格，不同顏色包裝。

　　控制好貨物的單件重量，散貨小貨物的話每一箱的重量較好不要超過(guò)20KG，如果是大貨的話盡量控制在10-20KG較佳，國(guó)外海關(guān)對(duì)大貨尤為關(guān)注，保持較佳的發(fā)貨周期，每次發(fā)貨相隔要較好大于2天，甚至是更長(zhǎng)時(shí)間，一般建議上次清關(guān)完成，再發(fā)下一批貨為較佳選擇。

　　二，其次是關(guān)于報(bào)關(guān)金額，根據(jù)不同的貨物申報(bào)價(jià)值也各有不同對(duì)于那些體積小重量輕的貨物盡量不要將申報(bào)價(jià)值報(bào)到30USD以上，因?yàn)閮r(jià)值報(bào)高了的話，收件人付出的關(guān)稅也就相對(duì)會(huì)高，并且在清關(guān)方面會(huì)比較嚴(yán)格，常常會(huì)扣住貨物，然后讓你的收件人出示相關(guān)的商業(yè)發(fā)票，海關(guān)不是機(jī)器也是人那么這個(gè)里面就含有感情因素如何利用這個(gè)因素所以這點(diǎn)你可以找一家比較有經(jīng)驗(yàn)的快遞公司替你報(bào)關(guān)。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，高級(jí)化，信息化，空運(yùn)的做用也將日益增大，對(duì)于其他運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，雖然空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)較高，但從總體的成本考慮，有著他的經(jīng)濟(jì)以及便捷之處。

　　1.資金，技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)密集性，航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運(yùn)輸工具，還是其它運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴，成本巨大，因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)性大，任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒(méi)有相應(yīng)的財(cái)力，象貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)，出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國(guó)都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

　　2.自然壟斷性，由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金，技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。

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