加拿大航空公司貨運(yùn)收入降幅達(dá)23%

加拿大國(guó)際航空集團(tuán)(International Airlines Group)表示，隨著疫情好轉(zhuǎn)，旅游業(yè)逐漸復(fù)蘇，客運(yùn)飛機(jī)的純貨運(yùn)航班逐步取消，導(dǎo)致第三季度貨運(yùn)收入較2021年下降。

由于今年市場(chǎng)疲軟，大多數(shù)航空公司的貨運(yùn)收入都有所下降。然而，加拿大航空公司的降幅達(dá)23%，明顯大于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，值得注意的是，該公司今年還新增了兩架專用貨機(jī)。

加拿大航空公司的財(cái)報(bào)顯示，該公司貨運(yùn)收入為2.072億美元，同比下降近四分之一，但較2019年增長(zhǎng)59%。該公司表示，由于7架寬體飛機(jī)恢復(fù)了客運(yùn)服務(wù)，所以跨太平洋市場(chǎng)的貨量減少。這7架寬體飛機(jī)是在疫情期間為運(yùn)載更多的貨物，而被臨時(shí)改裝成貨機(jī)的。

但加拿大航空公司并沒有取消對(duì)于貨運(yùn)的輔助，仍運(yùn)營(yíng)少數(shù)幾架僅利用機(jī)腹空間進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的飛機(jī)，比如今年8月開始的，7趟往返于多倫多和上海之間的周班機(jī)。

貨運(yùn)量逐漸恢復(fù)至疫情前的水平

該航空公司還指出，影響收入的主要原因是，貨運(yùn)量逐漸從疫情期間的高水平下滑至正常水平，尤其是在美國(guó)跨境市場(chǎng)和大西洋市場(chǎng)。

太平洋市場(chǎng)貨運(yùn)收入下降58%，降至5,620萬美元。這部分差額被其他市場(chǎng)客運(yùn)和貨運(yùn)量的增加所抵消。波音767-300貨機(jī)運(yùn)營(yíng)的跨大西洋市場(chǎng)帶來了14%的收入增長(zhǎng)。

根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù)，截至9月，全球航空貨運(yùn)需求同比下降2%以上，10月份同比下降16%。該公司表示，跨太平洋市場(chǎng)的需求下降最為明顯，10月份該市場(chǎng)的貨運(yùn)量同比下降了23%。目前，全球航空運(yùn)費(fèi)比去年同期的高點(diǎn)低17%，但仍是2019年的兩倍左右。

貨運(yùn)市場(chǎng)和費(fèi)率指數(shù)Freightos的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)-美國(guó)的旺季運(yùn)費(fèi)已經(jīng)趨于平穩(wěn)，較一年前下降了48%。

虧損了3.745億美元

截至今年9月，加拿大航空的貨運(yùn)收入比去年同期下降了3%，而其他航空公司則表現(xiàn)優(yōu)異。

在疫情期間，加拿大航空公司做出了一項(xiàng)戰(zhàn)略決策，通過對(duì)航空貨運(yùn)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，特別是電商的貨運(yùn)，將8架已退役的767客機(jī)改裝成可以在主甲板上運(yùn)送集裝箱的貨機(jī)，從而建立一支貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。

今年早些時(shí)候，加拿大航空公司購(gòu)買了兩架767貨機(jī)，預(yù)計(jì)將于2023年投入使用。并計(jì)劃未來將運(yùn)營(yíng)共計(jì)12架貨機(jī)，包括到2023年底交付的7架767專用貨機(jī)，以及計(jì)劃于2024年交付的兩架新波音777貨機(jī)。

總體而言，加拿大航空公司虧損了3.745億美元，但實(shí)現(xiàn)了自疫情開始以來的首次營(yíng)利。隨著加拿大和其他國(guó)家對(duì)于跨國(guó)旅行限制的縮小，使得該公司重新啟用了更多航班，營(yíng)業(yè)收入翻了一倍多，達(dá)39億美元。