在今年發布的《中國城市物流競爭力報告（2021）》中，深圳綜合排名第二，城市物流競爭力指數、城市物流吸引力指數、城市物流輻射力指數排名均進入前三。《深圳市綜合交通 " 十四五 " 規劃》提出，建設高效集約的全球性物流樞紐城市，到2025年，物流業增加值占GDP比重10%左右，快遞業務量達到100億件。如何實現這一目標？深圳物流業目前的實力如何？哪些領域需要重點發力？

一、暢行“海陸空”，深圳物流業“家底”有多厚？

深圳物流業多年全國領先，2021年增加值達3083.45億元，較上年增長8.7%，是深圳四大支柱產業之一。數據顯示，目前深圳物流企業約8家，其中上市企業10家、市重點物流企業數量103家、供應鏈服務企業超4000家，數量占全國80%以上，供應鏈服務能力不斷提升。

深圳擁有全球領先的物流樞紐設施。目前深圳擁有港口型、空港型和商貿物流型國家物流樞紐，有效支撐深圳構建全方位、立體式、國際化的物流通道網絡。

? 2021年，深圳港集裝箱吞吐量2877萬TEU，同比增長8.4%，位列全球集裝箱港口第四，全年國際班輪航線達到302條；

? 深圳寶安國際機場貨郵吞吐量156.8萬噸，同比增長超12%，位列全國第三，全球第二十；

? 平湖南國家物流樞紐成功開行深圳中歐班列“灣區號”，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國，抵達德國杜伊斯堡，實現了“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”在深圳的連接。

//今年1-11月，深圳中歐班列“灣區號”已累計開行181列、發運貨物13.1萬噸、貨值36.62億元。資料圖 深圳商報記者 廖萬育 攝

深圳全球供應鏈管理能力不斷提升。為了更好地服務區域制造業和對外貿易發展，深圳是最早產生供應鏈企業的地方，在企業數量、營業規模等方面均處于全國領先，誕生了怡亞通、越海全球、東方嘉盛、朗華等一批業內知名的供應鏈企業。通過推動供應鏈與產業鏈的深度融合，深圳正逐步打造多個產品的亞太供應鏈中心，例如前海積極建設中的電子元器件供應鏈中心，將更好地服務國家戰略性產業的發展。

深圳物流業在綠色化、數字化、智慧化發展成績亮眼。綠色化方面，深圳推動貨運車輛的電動化改造，綠色港口建設深入推進，岸電、LNG等清潔能源的利用率全國領先。數字化方面，區塊鏈、物聯網、大數據、云計算等技術與物流、供應鏈行業的應用場景深度融合，華為、騰訊、平安、順豐等都已經在港口、機場、物流園區有實際應用落地。智慧化方面，媽灣智慧港技術領先，無人駕駛、無人機配送等模式也穩步推進。

//位于前海的媽灣智慧港，是粵港澳大灣區首個5G綠色低碳智慧港口，也是國內“5G＋港口”創新的第一批試驗田。圖源：深圳商報

二、進一步釋放物流業潛力，深圳還應做些什么？

推動深圳物流業高質量發展，不應僅僅聚焦于物流，更應進一步放大到樞紐建設，從而發展樞紐經濟，構建全面聯通、高效暢通的全球物流體系，并通過技術創新和模式創新，降低區域物流成本，提升物流服務效率，帶動整個區域經濟的高質量發展。

01、匯聚高端航運要素資源，打造全球航運中心

深圳港雖然是全球第四的集裝箱港口，但缺乏世界級的航運公司總部，呈現出“港大航弱”的態勢。鞏固深圳港作為全球集裝箱大港的地位，深圳應發揮招商局港口集團、鹽田港集團、和記黃埔等全球航運網絡優勢，進一步增強深圳在全球航運網絡中的影響力。同時，通過制度和政策的創新，加強深港航運業的合作，吸引高端航運要素聚集，提升現代航運服務業水平，實現港口與航運的“雙輪驅動”，攜手香港打造具有全球影響力的國際航運中心。

02、吸引臨空產業集聚，建設全球航空物流中心

與全球前列的航空貨運機場相比，深圳的航空貨運主體較為欠缺，貨源組織能力受到挑戰；全球航運網絡覆蓋仍需進一步完善；空港與產業的聯動效應也有待進一步挖掘。對此，應加大對國際貨運航線的培育，構建通達全球貨運樞紐的航線網絡。同時，也應加大對航空運輸經營主體的培育，包括基地航空公司、航空物流企業、航空貨代企業等，形成航空物流的運營能力。在此基礎上，吸引臨空產業的集聚，形成臨空經濟區，構建機場與產業相互促進的生態圈。

03、增強海空港一體化聯動，建成全球多式聯運中心

深圳坐擁三大國家物流樞紐，但目前三種運輸方式之間的聯動發展較弱，尤其鐵路運輸是瓶頸。深圳應發揮平湖南國家物流樞紐的作用，通過中歐班列來打造聯通“一帶一路”、貫穿亞歐大陸橋的物流貿易大通道，并且加強物流與貿易的協同發展，增強海空港的一體化聯動，實現多式聯運的高效發展。

04、探索技術與模式創新，打造全球智慧物流中心

順應全球物流的發展趨勢，深圳應發揮在高科技領域的產業優勢，運用人工智能、5G、北斗、區塊鏈、大數據、物聯網等先進技術，推動技術與物流應用場景融合，在物流科技創新、物流數據應用、智慧物流設備等方面發力，鼓勵和支持企業進行基于技術創新的商業模式創新。

05、推動綠色航運發展，成為全球低碳物流中心

錨定“雙碳”目標，推進低碳技術、低碳燃料在物流行業的應用。目前深圳港已經實現了保稅LNG加注，成為繼新加坡、鹿特丹、上海后第四個具備保稅LNG加注功能的港口，對于推動綠色航運發展，增強深圳港航運服務配套具有重要的意義。同時，探索構建物流排放的碳足跡記錄中心，為物流行業的碳排放交易提供基礎。

06、提升全球資源配置能力，形成全球供應鏈管理中心

盡管深圳擁有眾多供應鏈企業，但深圳并未形成全球級別的采購中心、分撥中心、貿易中心和定價中心，全球供應鏈管理能力還需提升，以形成具有話語權的全球競爭力。一方面，發揮前海聯合交易中心的作用，探索大宗商品現貨交易平臺的建設，提升我國對于大宗商品的定價能力；另一方面要增強對資源的全球供應鏈管理能力，保障我國產業鏈的穩定運行。尤其是針對電子元器件等關系國家發展的戰略性物資，從采購中心、分撥中心起步，逐步打造成為集散中心和交易中心，保障我國戰略性產業的發展。

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