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加拿大FBA頭程海派也有限時達?靠譜嗎?

日期:2022/12/5 16:51:32 / 來源:

內容摘要:恒盛通物流深耕加拿大多年,熟悉當地清關環境及稅務法規,2016年整合頭程海運資源,經過2多年的積累,獨步打造自己高效、穩定、安全、經濟的中加海空運專線。 尾程選用當地龍頭快遞UPS/FEDEX或卡車做派送。

眾所周知,從華南地區到加拿大的海運航線大多都不是直達,而且一直沒有電商快船的渠道。到達加拿大的船舶基本也都要停靠到溫哥華港口,再由火車或者卡車中轉到卡爾加里、埃德蒙頓、多倫多等內陸港口,然后進行后續的清關、提柜、拆柜、派送等操作。經停港多、海上航行慢,加上大多貨物需要中轉,因此加拿大的海運時效一直不太理想,普遍時效經常要兩個月左右。

尤其是去年,加拿大接連遭受天災人禍:疫情影響港口擁堵、運力下降就算了,加拿大海關還瘋狂查驗、扣貨,后面還發生泥石流、洪水導致道路被毀,鐵路、卡車難以中轉,時效更是慘不忍睹。

貨主經歷過絕望,渴望有一條保障渠道誕生;貨代發現商機,也不斷探索新的渠道。

有了需求和市場,再經過大量的測試,加拿大海運限時達應運而生。實際上就是抓住美國和加拿大海陸互通、美森快船高效的優勢,利用美森快船(CLX/CCX)到美國洛杉磯港口清關,然后卡車派送到加拿大多倫多或者溫哥華二次清關,最后再由UPS加速派送。一趟下來,整體時效還是很不錯的,基本45天可以簽收。具體流程如下圖:

加拿大限時.png

此渠道,從今年初運行至今的貨主體驗反饋來看,除了價格略高(差不多是空運的一半),交付時效方面基本沒有什么問題。

價格其實是硬傷,目前無法避免。因為美森艙位主要運輸美國貨物,本就一艙難求,而且后段美國陸運到加拿大中轉流程、操作復雜、UPS成本也高。所以,加拿大限時達也沒有在市面盛行,只是針對對時效、價格有一定要求的客戶,性價比在空運和普船之間。

以上便是本期恒盛通物流為您分享的有關加拿大FBA頭程海派限時達的全部內容,若您還有任何加拿大海派專線方面的服務需求,請咨詢恒盛通物流官方客服。

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