世事并非人人能夠預料，至少對于使用墨西哥城貝尼托胡亞雷斯國際機場（MEX）的貨運航空公司而言是這樣。為解決這個南美最繁忙機場的航班擠塞問題，墨西哥總統(tǒng)洛佩斯（López Obrador）已于今年2月頒布法令，禁止貨運航班飛往MEX，并計劃將所有貨運航空公司轉(zhuǎn)移至區(qū)內(nèi)的全新國際機場──費利佩. 安赫萊斯國際機場，亦即為國際航空運輸協(xié)會代碼中的NLU。由7月開始，這里將會是國泰貨運營運航班的目的地。

NLU可說是洛佩斯總統(tǒng)最鐘愛的基礎(chǔ)建設(shè)項目之一，同時也是政府緊縮政策的一部分。他甚至決意出售前總統(tǒng)的波音787豪華專機，改為乘搭定期航班。同樣，他亦煞停了前總統(tǒng)的機場計劃，一座原訂由Norman Foster設(shè)計、于NLU以南及MEX以北之間的沼澤地上所興建的大型機場。他不僅認為建于土質(zhì)松軟的泥地會引起安全疑慮，而且會因成本過于龐大及貪污丑聞，令該項目陷入困境。就這項計劃的未來他舉行了全民公投，投票結(jié)果顯示，大部分人認為興建經(jīng)費可以花得更明智。

國泰貨運美西地區(qū)貨運經(jīng)理Fernando Dragonne說：「原訂計劃是興建一座擁有超過100個登機閘口的六跑道機場樞紐，但盡管新機場已完成了32%，總統(tǒng)仍決意喊停。他認為與其為興建一座機場而關(guān)閉所有鄰近機場，倒不如建立一個多機場系統(tǒng)，而NLU正是其中最新及最終落成了的一座。」

全新的費利佩. 安赫萊斯國際機場（NLU）目前客運航班較少，能為貨運業(yè)務(wù)提供發(fā)展空間。

01.貨物優(yōu)先的NLU機場

NLU可說更符合墨西哥總統(tǒng)洛佩斯的經(jīng)濟愿景，他過往已曾部署武裝部隊去擴建現(xiàn)有軍事設(shè)施，事實上，他亦打算利用出售787總統(tǒng)專機的款項來興建兩所地區(qū)醫(yī)院。不過，雖然NLU機場已經(jīng)竣工，但接駁市中心的交通設(shè)施及路線尚待完善，新機場距離市中心約40公里，因此當配套設(shè)施動工發(fā)展，貨運航空公司勢必成為第一批長期租戶。

Dragonne說：「這是一座擁有14個登機閘口的小型機場，目前在客運方面主要營運國內(nèi)航線，以及前往多米尼加共和國、委內(nèi)瑞拉和巴拿馬的三條國際航線。」

在貨運方面，新機場的規(guī)劃與MEX大同小異，卻是「更新、更大、更好」，有更多空間供機場運輸工具拖運貨物，新貨倉鄰近可容納五架波音747貨機的專用貨運平臺。「唯一的缺點是設(shè)計出現(xiàn)跟MEX一樣的限制，就是圍欄太靠近停機坪，所以會稍微妨礙設(shè)有鼻端艙門的貨機操作，除此之外，其他條件都是更大更好。」

那么現(xiàn)況如何？簡而言之，就如負責邁阿密和及拉丁美洲地區(qū)貨運經(jīng)理Camilo Gallo所說：「我們正在制定一個妥善的業(yè)務(wù)銜接計劃，確保航班順利轉(zhuǎn)移，并有適當?shù)墓ぞ吆凸蹋軌蛑С趾骄€改動。」

由7月起 ，NLU的新控制塔將會迎接接國泰貨運及所有在此降落的貨運航班。

02.時間緊迫勢在必行

這是一項艱巨任務(wù)。法令最初給予貨運公司90天時間完成轉(zhuǎn)移作業(yè)，其后經(jīng)國際航空運輸協(xié)會（IATA）及航空公司投訴，限期延長至超過100天。然而仍有許多事項需要考慮，如貨運代理應向哪個機場投標貨物？國泰貨運如何處理利用往來南美洲各地客機腹艙運抵MEX的貨物？然后還有變更機場需要向監(jiān)管機構(gòu)和有關(guān)當局提交眾多申請及文件以滿足審批條件，以及實際飛往新大本營時所牽涉的種種細節(jié)。

Lori Shaw是國泰航空航務(wù)團隊的法規(guī)事務(wù)主管。她說：「航務(wù)部門會對新機場作出評估，同時考慮其復雜性。」 跟MEX一樣，新機場也是位處酷熱高地，因此機師只需跟隨之前為墨西哥城機場而設(shè)的模式進行訓練。國泰機師在通過操控實體航機入境（和著陸），并順利完成模擬器訓練后，即可負責操作前往NLU的航班。此能力測試有效期為期12個月，之后會由航線團隊，按實體航機入境、視聽演示、自我簡報或模擬器練習的表現(xiàn)重新認證。

她補充道：「機組人員會審查進近圖，航線團隊亦會提供一份我們稱為『航點資料頁』的簡報，指出跑道長度、可行進近及預計天氣情況等數(shù)據(jù)，這些資料均會加載至機組人員的iPad。」 一般來說，機組人員不會在MEX停留，但如果航機出現(xiàn)技術(shù)問題，機師和工程人員都必須緊急應變。此外，機師需進入辦公室和連接iPad，公司上下所有團隊都要處理部門上下的大小事務(wù)。國泰貨運已取得新航點的航空經(jīng)營許可證并即將簽署，于MEX時與國泰貨運合作的供應商，在NLU亦將繼續(xù)，而墨西哥和香港民航處要求的審查程序和文件，均按部就班地陸續(xù)編排、處理及完成。

Dragonne說：「我們努力確保貨倉符合健康及安全等方面的要求，包括備有一臺X光機、冷藏室、保險庫及一個辦公室。我們現(xiàn)正與貨倉合作，然后在正式轉(zhuǎn)移及簽約之前，我們會派人從香港過來進行事前評估。」

03.機場轉(zhuǎn)移對貨運客戶的影響

對此次遷移行動，國泰貨運樂見其成，但貨運客戶是否可從中受惠？事實上，他們已經(jīng)作出了一項重大決定，就是必須等NLU正式營運后，才接收來自墨西哥的貨物。然而，從南美洲各地以客機腹艙運載的貨物，將會在抵達MEX之后，以卡車運到新機場。除了鮮貨高峰期，此類貨物約占國泰貨運在墨西哥城的15%至20%貨運噸量。

Dragonne確認：「我們只打算以卡車運輸過境貨物，并計劃將這批過境貨物運送到入境航空公司在MEX的貨倉。他們會將把我們的貨物投標給貨運卡車公司，再由那些公司將貨物送至我們在NLU的新貨倉。」

04.運送鮮貨的實際情況

上述過程聽起來似乎有點曲折漫長，但卻與現(xiàn)時實際操作所耗的時間相約。Dragonne補充道：「我們的貨物經(jīng)常因為不同理由而需要等候，但主要原因莫過于等候入境航班抵達及我們的航班起飛，有時可能需要等上12個小時。如果要運送的是鮮貨，我們會先存放在冷藏室，直到可以交付或轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運時，同樣要儲存在冷藏室，直到準備打板的時候。基本上兩者的過程一樣，只不過我們需要以冷藏車運送鮮貨，目前已在籌備之中。」

到目前為止，團隊對進展感到滿意，并期待解決一切問題后于新設(shè)施開展業(yè)務(wù)。Gallo補充道：「轉(zhuǎn)移可能會對我們造成影響，但我認為NLU的基礎(chǔ)設(shè)施更為理想。新機場的貨倉更大，讓我們有空間移動和發(fā)展，我們將繼續(xù)運送拉丁美洲的貨物到墨西哥，然后再轉(zhuǎn)運至香港，我們將利用余下數(shù)星期時間，確保萬事俱備，水到渠成。」

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http://www.zczczc16886.cn/news/industry/1494.html 漸入佳境-評墨西哥城的新機場