2023年的跨境電商和跨境物流行業，用烽煙四起來形容想必是再合適不過了，電商平臺層層加碼不斷內卷，地區稅務關關難過，非法物流背刺賣家。

跨境物流“卷價格”、“卷時效”、“卷服務”，對外宣傳那是物美價廉時效優，殊不知是埋下的一個又一個低價陷阱。

末端市場大整頓

二月的預測，終究成了現實。

UPS嚴查偷區偷重、跑水賬號等問題。所謂跑水賬號，其實就是虛假面單、技術賬號，不付錢就可以發貨。

非法快遞公司或者貨代在這里會先用單獨的貿易抬頭開設賬號，并承諾達到一定貨量時，可以拿到較好的折扣。

在周期到期結賬之前，UPS在不知情時依舊正常派送貨物，但是在扣費的時候卻收不到錢，這才發現受騙上當。

空手套白狼的無本生意，最是吸引人，這也就有了現在市場上的亂象，甚至有了“劣幣逐良幣”的情況。

對“跑水賬號”的處理方案，其實在今年2月15號就有過預告，美國郵政正在提交一份聯邦登記通知。

通知顯示要著重對美國郵政的郵寄標準、國內郵件手冊進行修改，允許郵局將發現帶有假面單的物品進行棄置處理。

除了當批貨物的損失之外，賣家還面臨著客戶差評、店鋪權重下降等不良影響在內。

在UPS、FedEx、USPS嚴查之外，接踵而來的還有亞馬遜倉庫爆倉，海關查驗率更是直線上升。

在這層層事件之下，主旋律其實還是“合規”二字的問題。

一勞永逸不再踩坑

在整個物流行業當中，虛假面單在包裹總量中的占比不低，甚至由于太多人使用，很多數據沒法做出具體統計。

當然也是有部分公司一直都在使用正規賬號，無論美國的方案如何修改，凈化市場這件事也不會落到合規企業身上。

從去年利用亞馬遜倉庫的規則漏洞“遠倉近送”，到利用美國海關的規則漏洞“無底線貨值申報”，再到現在的UPS“跑水賬號”。

人們從歷史中學到的唯一教訓，就是沒有從歷史吸取任何教訓。

市場已經多次提醒我們，便宜的不一定好用。

跨境物流拼的是全鏈路的服務質量，而不是一味的“卷價格”打擊同行，對賣家來說，物流的選擇用慎重再慎重來形容一點都不為過。

稍有不慎就會帶來長期的巨額經濟損失，影響賣家整個企業的發展。

如今注冊公司的門檻極低，賣家在選擇貨代或者物流服務商時，應該帶有更多的考慮從而實現“避雷”。

在前期溝通時就可以通過企查查天眼查等方式，查證這家物流公司的成立時間、注冊資本、實繳資本等等事項。

另外貨代“內卷”不斷加劇，因為過程的不透明，甚至存在部分買快線發慢線的情況。

低價不一定實惠，該花的成本還是得花，當下最重要不外乎物流服務商對風險的把控能力，不能一味追求低價，高度警惕“低價暴雷”，活著才有輸出。

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