今天小編簡單講一下業(yè)務(wù)/操作流程，以下第一點(diǎn)是我們的業(yè)務(wù)的流程。

一：發(fā)貨人/國外代理詢價(jià)需要提供的資料

空運(yùn)詢價(jià)八要素：

1. 品名（是否危險(xiǎn)品）、

2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3. 包裝（是否木箱，有無托盤）

4. 目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、

5. 要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）、

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG

注意：一般情況下，客人詢價(jià)會(huì)給到品名，重量，體積，件數(shù)，包裝，目的機(jī)場，（特別要求時(shí)效的客人會(huì)備注的）。

二：業(yè)務(wù)需要做什么？

當(dāng)客人詢價(jià)后，我們業(yè)務(wù)應(yīng)提供最優(yōu)質(zhì)的的物流服務(wù)以及性價(jià)比高的航空公司給到客人。一般情況下，我們會(huì)給到一個(gè)價(jià)格貴/時(shí)效優(yōu)和價(jià)格便宜/時(shí)效慢的給到客人選擇。

還有就是，我們要了解的，因航空公司所具有的服務(wù)不同，運(yùn)價(jià)也是會(huì)不同，像我們一般常見的EK/QR/TK/LH等航空公司，運(yùn)價(jià)一般來說都是比較貴，但是服務(wù)都是世界頂級的。

我們應(yīng)當(dāng)向客人提供等級價(jià)格，航空運(yùn)輸價(jià)格等級分為：

　　MN +45 +100 +300 +500 +1000

最后，當(dāng)我們接到客人的BOOKING后，我們要做什么呢，下面我也給大家講解一下

　　1：委托書/BOOKING：發(fā)貨人/國外代理商需要提供一份“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并郵件交給貨運(yùn)代理。

　　2：訂艙：一般情況，操作會(huì)根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙，并且航空公司K位，我們需要像發(fā)貨人/國外代理商確認(rèn)航班信息和截單日期。

　　3：接貨分為兩種：

　　A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)提供貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明入倉號、聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。

　　B：貨運(yùn)代理安排提貨貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。

　　4：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：雙方應(yīng)在合作之前，談好并確定付款方式。（一般情況，首次合作都是票結(jié)/起飛前付款）

以上業(yè)務(wù)的工作基本做好，剩下的交給操作工作了。下面我們簡單說一下操作的基本流程。

國際空運(yùn)操作流程

審核單證：單證應(yīng)包括:發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。

訂艙：

接到發(fā)貨人的托運(yùn)/BOKKING后，向航空公司訂艙，同時(shí)提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地:要求出運(yùn)的時(shí)間等。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。有了航班信息。操作需要發(fā)給客人。

到貨：貨物到倉后，我們需要提供倉庫數(shù)據(jù)給客人，一般包含件數(shù)，毛重，尺寸/體積。并且備注，最終數(shù)據(jù)以機(jī)場出的提單數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

出口報(bào)關(guān)：

A.單證報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單證齊全后，由貨運(yùn)代理人代理發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)，或者客人自己安排報(bào)關(guān)公司向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章。

B.買單報(bào)關(guān)：發(fā)貨人提供箱單，發(fā)票，由貨運(yùn)代理人代理發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章。

費(fèi)用結(jié)算：起飛前發(fā)賬單給客人結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

溫馨提示：

有些小伙伴，應(yīng)該會(huì)遇見拉貨情況。那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢，我這邊也簡單說一下。

比如我們走的是客運(yùn)航班，就是說航班是載人也載貨的，由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。

由于海關(guān)對于某一票貨查驗(yàn)，導(dǎo)致趕不上航班。

由于飛機(jī)航班限載，貨物需要走下一個(gè)航班。

當(dāng)然了可能還會(huì)有其他不確定因數(shù)，也歡迎各位行家大佬評論區(qū)說說。

最后貨物到達(dá)目的港后，一般情況下，航空公司會(huì)郵件/電話通知收貨人，收貨人拿著我們提供的提單文件進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物。

國際空運(yùn)-選擇恒盛通 物流更暢通

國際空運(yùn) 國際空運(yùn)操作流程 國際航空運(yùn)輸操作流程

http://www.zczczc16886.cn/news/company/575.html 國際空運(yùn)出口業(yè)務(wù)接單/操作流程